在电动汽车的极致性能【GB/T 18385修订动向解读】中，法规君对纯电动汽车

最高车速、30 分钟最高车速、加速能力

(相关资料图)

等性能及其测试法规修订动向进行了解读。

今天继续分享车辆极致性能的另一面，

制动性能

，且看汽车的加速和制动是如何收放自如的。

评价车辆的制动性能有两个基本指标：

制动距离

和

制动减速度

。

制动距离是指车辆在

规定的初速度

（50

km/h

、100km/h、0.8倍最高车速）下

急踩制动

时，从

脚接触制动踏板

时起，至

车辆停住

时止，所驶过的距离。

制动减速度是指车速从

0.8倍初始车速

降至

0.1倍初始车速

期间的平均减速度。

GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》

50km/h 制动性能要求

空载

时，制动距离≤

19m

，制动减速度≥

6.2m/

S2

，液压制动的踏板力≤

400N

；满载时，制动距离≤20m，制动减速度≥5.9m/

S2

，踏板力≤500N。（

不强制按满载质量测试，只有对空载检验结果有质疑时，可用满载检验进行

）（

在符合规定踏板力下，制动减速度或制动距离之一符合上述要求，即为合格

）

测试时发动机应与传动系统

脱开

，采用自动变速器的车辆应位于

驱动D挡

。制动过程中，车辆的任何部位（不计入车宽的部位除外）不超出

2.5m

宽的试验通道。

50km/h 制动测试模拟的是

低速制动场景

，可以检验车辆在普通道路上日常行驶时的制动性能。

GB 21670-2008《乘用车制动系统技术要求及试验方法》

100km/h 制动性能要求

制动距离≤0.1v+0.0060

V2

（

如初速度=100km/h，限值则为70m

），制动减速度≥

6.43m/

S2

，踏板力为

65～500N

之间。应

脱开

动力系统进行测试。

100km/h 制动测试模拟的是

高速制动场景

，是目前行业中使用最广泛的制动性能评价方法，也就是通常所说的

百公里制动距离

。

GB 21670-2008《乘用车制动系统技术要求及试验方法》

0.8倍最高车速制动性能要求

制动距离≤0.1

V

+0.0067

V

2（

如初速度=160km/h，限值则为187.5m

），制动减速度≥

5.76m/

S2

，踏板力为65～500N之间。

应接合动力系统进行测试，试验车速≤160km/h。（

最高设计车速＞200km/h 的车辆，试验车速均按160km/h

）（

最高设计车速≤125km/h的车辆，不进行该项试验，以避免与100km/h制动性能试验重复

）

0.8倍最高车速制动测试模拟的是

极限制动场景

，评价的是车辆在极速情况下的制动性能。

此外，GB 21670 还要求，乘用车在进行制动性能测试时，车速大于 15km/h时车轮

不抱死

、不偏离

3.5m

宽的试验通道、横摆角小于等于

15°

、无异常振动，且在

空载及满载

条件下都应同时满足制动距离和制动减速度要求。

"快"如果是车辆的天性，"安全"才是考验造车的底蕴。

法规对于车辆制动距离的要求非常基础，目前市面上的乘用车百公里制动距离一般在33~48米之间，远远小于法规限值70m。

然而，在极端场景下，少0.5米的制动距离，也许就能避免一场悲剧发生。

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